Quanto custa instalar um carregador de carro elétrico em casa: o desglose real e o que encarece
Quase toda a gente olha para o preço do aparelho na parede e assume que é ali que está o grosso do gasto. Pois não é. O carregador é, quase sempre, a parte mais barata e mais previsível de toda a operação. Instalar um ponto de carregamento em casa custa tipicamente entre 800 e 2.000 €, e a parte que descontrola o orçamento raramente é o equipamento, mas sim a distância entre o quadro elétrico e o sítio onde quer carregar. É aí, em uns metros de cabo e no estado do seu quadro, que se decide se paga 1.000 ou 2.000 euros.
É um pouco contraintuitivo: dois vizinhos com o mesmo carro e o mesmo modelo de carregador podem pagar o dobro um do outro só porque um tem o quadro a três metros da garagem e o outro a vinte e dois, a atravessar um pátio. Vamos ver para onde vai realmente cada euro.
O desglose real: equipamento, mão de obra e total
Antes da tabela, vale a pena separar as duas grandes rubricas de forma limpa, porque nos orçamentos misturam-se constantemente. De um lado está o equipamento: o carregador em si. Do outro, a instalação: mão de obra do eletricista, cabo, tubagem, proteções e, se for preciso, mexer no quadro. São estes os intervalos com que trabalhar.
| Rubrica | Intervalo habitual | O que inclui |
|---|---|---|
| Equipamento (carregador básico) | 300-1.300 € | Carregador de 7,4 kW, com ou sem app |
| Mão de obra + material | 300-700 € | Eletricista, cabo, proteções, tubagem simples |
| Total chave na mão | 800-2.000 € | Média habitual no meio do intervalo |
Repare numa coisa: a mão de obra e o material podem igualar o preço do próprio carregador. Não é abuso do instalador; é que metade do trabalho está no que não se vê, dentro da parede e no quadro. Um carregador básico de 7,4 kW cobre o carregamento noturno de 90 % dos condutores, por isso gastar de mais no equipamento raramente compensa se o seu carro não o vai aproveitar.
Para onde vai o dinheiro: o que dispara a fatura
Aqui está o cerne da questão. Se um orçamento lhe foge das mãos, é quase sempre por um destes quatro motivos, e nenhum tem a ver com a marca do carregador.
- A distância do quadro ao ponto de carga. É o grande encarecedor. O cabo ronda os 8-25 € por metro instalado, por isso um traçado curto é troco e um longo é uma rubrica a sério. Em troços de mais de 20-30 metros, ou quando é preciso atravessar o jardim ou subir por uma fachada, a conta sobe facilmente entre 500 e 1.000 € só em cabo e tubagem.
- A obra. Não é o mesmo grampear um tubo à vista pelo teto da garagem que abrir roço na parede para embutir a tubagem, atravessar uma laje ou abrir vala. Cada metro de roço é tempo, entulho e, muitas vezes, pintura depois.
- A passagem a trifásico. Se quer 11 ou 22 kW e só tem fornecimento monofásico, mudar para trifásico acrescenta na ordem dos 250-500 € na parte da instalação, sem contar com o que a comercializadora lhe cobrar pela alteração de contrato.
- Aumentar a potência contratada e o estado do quadro. Se o seu quadro está no limite, meter um carregador pode obrigar a subir a potência contratada (mais quota fixa todos os meses, para sempre) ou a renovar proteções e até o próprio quadro se for antigo.
Destes quatro, o que quase ninguém mede antes é o primeiro. Um conselho de ofício que vale o seu peso: antes de pedir qualquer orçamento, pegue numa fita métrica e meça a distância real desde o seu quadro até onde estaciona, seguindo o percurso que o cabo faria, não em linha reta. Esse número, mais do que o modelo do carro, é o que vai marcar a sua fatura.
O erro do orçamento de um só número
Vou insistir em algo que já vi custar dinheiro muitas vezes: desconfie do orçamento que lhe dá um número redondo e mais nada. “Instalação de carregador: 1.200 €.” Sem desglose, sem metros de cabo, sem mencionar o quadro nem as proteções. Esse número esconde pressupostos, e os pressupostos corrigem-se a meio da obra… sempre para cima.
Um orçamento honesto separa o equipamento da instalação, diz quantos metros de cabo contempla e de que secção, especifica que proteções monta (o diferencial e o disjuntor dedicados não são opcionais) e esclarece se o preço inclui ou não mexer no quadro. Se faltar alguma coisa disto, não é que seja mais barato: é que o custo está estacionado à sua espera.
Outra falha típica é apaixonar-se pelo carregador mais caro “por via das dúvidas”. Um carregador de 22 kW não carregará o seu carro mais depressa se o carregador de bordo do veículo limitar a 7,4 ou 11 kW, o que é o normal. Paga mais pelo equipamento, paga mais para passar a trifásico e não ganha nada. A potência a mais é dinheiro deitado fora se o seu carro não a consegue engolir. Se tiver dúvidas sobre que potência lhe convém mesmo, vale a pena parar para perceber a diferença entre monofásico e trifásico antes de assinar seja o que for.
Como poupar sem cortar no que importa
Poupar numa instalação de carregamento não é comprar o carregador mais barato de um marketplace. É tomar três ou quatro decisões bem pensadas.
- Encurte o traçado do cabo. Se puder escolher o ponto de carga, ponha-o o mais perto possível do quadro. Cada metro que poupa é dinheiro direto. Às vezes chegar o carregador dois metros para o lado poupa-lhe atravessar meia garagem.
- Não suba de potência sem motivo. Uma 7,4 kW monofásica bem instalada carrega mais do que o suficiente à noite e poupa-lhe o sobrecusto do trifásico e de aumentar a potência contratada.
- Aproveite o balanceamento dinâmico em vez de subir a potência contratada. Um carregador com gestão de carga modula o consumo para não rebentar a sua potência quando coincide com o forno ou a bomba de calor. Custa algo mais de equipamento, mas poupa-lhe uma quota fixa mais alta todos os meses durante anos.
- Monte bem as proteções à primeira. É tentador poupar aqui, e é precisamente onde não se deve. Muitos carregadores já integram a deteção de fuga em corrente contínua, o que lhe poupa ter de pôr um diferencial tipo B caríssimo. Vê-lo antes de comprar o equipamento pode cortar a fatura; explicamo-lo em detalhe no guia das proteções elétricas do carregador.
E uma ideia que quase ninguém tem em conta: peça sempre dois ou três orçamentos e compare-os por rubricas, não pelo total. O que parece mais caro às vezes é o único que contou bem o cabo.
Perguntas frequentes
O carregador é mesmo a parte barata?
Na maioria das instalações, sim. Um carregador básico de 7,4 kW ronda os 300-800 € e o preço é muito previsível. O que faz oscilar a fatura final é a instalação: os metros de cabo, a obra e o estado do seu quadro elétrico. Por isso duas casas com o mesmo carregador podem pagar valores muito diferentes.
Quanto encarece cada metro de cabo?
O cabo instalado ronda os 8-25 € por metro consoante a secção necessária e a dificuldade do percurso. Um traçado curto quase não se nota; um de mais de 20-30 metros, com tubagem embutida ou a atravessar o exterior, pode somar entre 500 e 1.000 € ao total.
Vale a pena um carregador de 22 kW para casa?
Quase nunca. Se o carregador de bordo do seu carro limita a 7,4 ou 11 kW, os 22 kW não carregarão mais depressa: vai pagar de mais pelo equipamento e por passar a trifásico sem ganhar nada. Para carregamento noturno em casa, 7,4 kW cobrem a imensa maioria dos casos.
Tenho de aumentar a potência contratada para instalar um carregador?
Nem sempre. Depende da sua potência atual e do que mais liga ao mesmo tempo. Um carregador com balanceamento dinâmico modula a carga para não ultrapassar a sua potência contratada, o que em muitas casas evita o sobrecusto de a subir e pagar mais quota fixa todos os meses.
Posso instalar eu próprio o ponto de carregamento?
Não é recomendável nem costuma ser legal fazê-lo por conta própria. A instalação exige um eletricista registado, proteções dedicadas e o certificado correspondente. O próprio certificado que o instalador emite é o que respalda a sua instalação perante a comercializadora e o seguro. Aqui poupar por conta própria sai caro.
Com o desglose claro, o passo lógico seguinte é acertar no equipamento: que carregador encaixa com o seu carro, o seu quadro e a sua forma de carregar. Desmontamo-lo no guia para escolher o carregador para casa.
